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Faut-il y voir un clin d’œil malicieux de la part des organisateurs de cette conférence de presse que d’être reçu au Palais Vivienne dans le 2ème arrondissement, haut lieu du culte Bonapartiste, pour annoncer une petite révolution de Palais ?

En effet les annonces se sont succédées, nombreuses, fraîches et prometteuses dans le cadre du lancement officiel du Pro Sailing Tour 2021 où sont réunis les acteurs de ce nouveau circuit de voile professionnel, dont le 1er épisode aura lieu à Brest dans moins de 6 semaines. En ouverture de conférence de presse, le talentueux et recherché navigateur Erwan Leroux, président de la Classe qui fédère les multicoques de course au large de 50 pieds, annonce le changement de nom de ladite classe qui se dénomme désormais OCEAN FIFTY (autrefois Multi50). L’objectif est clairement avoué : le souhait de s’internationaliser et de s’affirmer comme une classe tournée vers le grand large.

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Le fondateur du chantier éponyme, Gilbert Pasqui, est un personnage emblématique et passionné, dont l’œil malicieux s’anime immédiatement dès lors que l’on parle de bateaux, de structure en bois, d’histoires maritimes et de courses à la voile. Nous l’avons rencontré dans son atelier, dans un échange sincère et chaleureux lié à 35 ans de relations amicales.

Aller à la rencontre de Gilbert Pasqui c’est rencontrer un personnage authentique, il faut dire que Gilbert a choisi, non sans clin d’œil, d’installer son chantier dans ce lieu hautement symbolique, chargé d’histoires maritimes : le Port de la Darse. En effet dès le XVIIIème siècle, la Darse devient un véritable arsenal équipé de magasins, d’un hôpital pour les galériens, d’une caserne et d’une corderie. Encore aujourd’hui ce port est directement hérité du temps de la marine à voiles, et si les différents bâtiments en témoignent, l’activité du Chantier Naval Pasqui perpétue désormais l’histoire du site.

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Alors que les détails du déroulé du sauvetage de Kevin Escoffier (PRB) par Jean le Cam (YES We Cam !) ont été révélés et ont livré un récit incroyable démontrant une nouvelle fois la solidarité des gens de mer, et la capacité des skippers à basculer immédiatement d’un mode compétition à un mode d’assistance, avec une dextérité, une maîtrise et un sang-froid qui forcent le respect. Désormais la course reprend doucement ses droits…

Mais quid du temps perdu pour ces skippers qui se sont déroutés immédiatement sur instructions de la direction de course pour porter assistance à Kevin Escoffier et qui ont donc mis leur course entre parenthèses quelques heures pour certains, peut-être plus pour Jean le Cam qui désormais se retrouve avec Kevin pour les prochains jours (il n’est toujours pas défini où et quand pourra débarquer Kevin…).

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Dans ces moments difficiles où le ciré et le suroît ne suffisent pas pour étancher les larmes de tristesse et de dépit, ces femmes et ces hommes sont là sur le quai, de jour comme de nuit. Toujours disponibles pour prendre les amarres, tendre une main, passer une main autour d’un corps fatigué, las et titubant…..et assister autant que possible les âmes dérivantes des marins déçus et déchus des espoirs de victoire.

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